Lo que debes saber
- La Autoridad de Transporte Metropolitano, (MTA, por sus suglas en inglés), anunció el miércoles que los fondos federales le proporcionarán estabilidad financiera hasta el primer semestre de 2024
- Se espera que la agencia reciba $ 10.5 mil millones en fondos federales de la Ley de Apropiaciones Suplementarias de Respuesta y Alivio del Coronavirus de diciembre de 2020 (CRRSAA) y la Ley del Plan de Rescate Estadounidense (ARPA, por sus siglas en inglés).
- Como resultado, la agencia no tendrá que tomar medidas inmediatas sobre la reducción de costos, como el dimensionamiento adecuado del servicio y la congelación de salarios. Tampoco aumentará las tarifas para los autobuses y el metro este año.
NUEVA YORK – La Autoridad de Transporte Metropolitano, (MTA, por sus suglas en inglés), anunció el miércoles que los fondos federales le proporcionarán estabilidad financiera hasta el primer semestre de 2024. Se espera que la agencia reciba $ 10.5 mil millones en fondos federales de la Ley de Apropiaciones Suplementarias de Respuesta y Alivio del Coronavirus de diciembre de 2020 (CRRSAA) y la Ley del Plan de Rescate Estadounidense (ARPA, por sus siglas en inglés).
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Como resultado, la agencia no tendrá que tomar medidas inmediatas sobre la reducción de costos, como el dimensionamiento adecuado del servicio y la congelación de salarios. Tampoco aumentará las tarifas para los autobuses y el metro este año.
La agencia dijo que dado que los ingresos de la caja de tarifas del plan de febrero han mejorado, los ingresos por peajes se han mantenido consistentes y el Congreso aprobó otro paquete de ayuda federal que se espera proporcione $ 6.5 mil millones en ayuda a la MTA. Los ingresos de la caja de tarifas, que se pronosticaron para el peor escenario en febrero, ahora tienen una tendencia hacia el escenario intermedio, aumentando los ingresos en $ 3.7 mil millones hasta 2024.
Además, se espera que los ingresos por peajes consistentes en el mejor escenario aumenten los ingresos en $ 799 millones para el 2024. A falta de flujos de ingresos recurrentes para compensar el aplazamiento de los aumentos de tarifas, dijo la agencia, el ajuste del tamaño adecuado del servicio y la congelación de los salarios, la agencia pronostica un déficit de $ 605 millones en 2025, incluso después del uso de $ 2.9 mil millones de ingresos de bonos deficitarios.
"Gracias a la infusión de fondos federales proporcionados por el Congreso a través del paquete de ayuda de diciembre y el Plan de Rescate Estadounidense de marzo, las finanzas de la MTA están en una base mucho mejor", dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Patrick Foye. "Esta ayuda federal fue posible gracias al liderazgo extraordinario del líder de la mayoría Schumer, el presidente Pelosi y la delegación bipartidista de Nueva York que se aseguró de que el transporte público no fuera olvidado en la recuperación de la nación".
Para cubrir los déficits presupuestarios en 2024 y 2025, el presupuesto aprobado por el Estado de 2020-2021 le otorgó a la MTA la autoridad para pedir prestado hasta $ 10 mil millones en financiamiento del déficit hasta diciembre de 2022. En 2020, la MTA utilizó la Facilidad de Liquidez Municipal de la Reserva Federal ( MLF), que la Reserva Federal estableció como una fuente de financiamiento de emergencia para los gobiernos estatales y locales y las entidades públicas para garantizar que tengan acceso al crédito durante la pandemia del COVID, para pedir prestado el máximo permitido de $ 2.9 mil millones. El préstamo de MLF debe pagarse en 2023 y la MTA espera emitir bonos a largo plazo en 2023 para pagar a la Reserva Federal.
Noticias
Durante la reunión de febrero de la Junta de la MTA, la junta aprobó un aumento de peaje que entró en vigencia en abril en sus puentes y túneles, que elevó las tarifas de peaje para producir un aumento del 6% en los ingresos y preserva los programas de descuento para residentes. La Junta también aprobó la creación de una nueva tarifa de peaje de nivel medio para los conductores que son titulares de NYCSC E-ZPass pero, sin embargo, se les cobra mediante matrícula porque no están usando sus etiquetas E-ZPass correctamente.
