Paquete de estímulo económico

Nueva ley de estímulo evitará despidos masivos en la MTA y el corte de servicios en el transporte público

Con la aprobación del proyecto de ley, a la MTA se le han asignado aproximadamente $ 14.5 mil millones en ayuda pandémica del Congreso desde el año pasado, lo suficiente para evitar cortes de servicios y miles de despidos.

Telemundo

Los aumentos salariales planificados para los trabajadores de la MTA llegarán a tiempo después de todo gracias al paquete de estímulo firmado el jueves por el presidente Joe Biden.

La ley destina $ 6.5 mil millones a la agencia de tránsito, lo que los altos mandos de la MTA dicen que es suficiente para cancelar una "congelación permanente de aumento de salarios" que permanecería en vigencia hasta 2024. 

De esa forma, el nuevo paquete de estímulo restaura el aumento salarial del 2.5% que entraría en efecto en mayo, el cual había sido negociado con el Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 100 en un contrato aprobado el año pasado.

“Ahora que el Congreso, bajo el liderazgo del líder de la mayoría del Senado [Chuck] Schumer, la presidenta [Nancy] Pelosi y la delegación bipartidista de Nueva York, ha aprobado $ 6.5 mil millones adicionales en ayuda federal a la MTA, podemos implementar todo lo negociado previamente aumentos salariales generales según lo programado y seguir adelante con las negociaciones del contrato”, dijo el presidente de la MTA, Patrick Foye, en un comunicado.

Foye llamó a los trabajadores del tránsito "héroes", pero también dijo que las futuras negociaciones laborales deben salvaguardar "la salud financiera a largo plazo de la MTA".

Con la aprobación del proyecto de ley, a la MTA se le han asignado aproximadamente $ 14.5 mil millones en ayuda pandémica del Congreso desde el año pasado, lo suficiente para evitar cortes de servicios y miles de despidos.

Foye ha pedido un total de $ 16 mil millones en ayuda pandémica, que incluye $ 1 mil millones para pagar lo que considera retrasos por parte de los federales en la aprobación del programa de precios de congestión de la ciudad que cobrará peaje a los autos que conducen al sur de la calle 61 en Manhattan y enviará ingresos a la MTA.

El presidente del Local 100, Tony Utano, dijo el jueves que la MTA habría tenido la “pelea de sus vidas en sus manos” si la congelación salarial se hubiera mantenido.

“Ahora los instamos a que resuelvan rápidamente los contratos con las otras organizaciones laborales que representan a los empleados de la MTA que han pasado años sin un aumento salarial”, dijo Utano.

Los empleados de MTA que trabajan con contratos vencidos incluyen miles de operadores de autobuses representados por Amalgamated Transit Union y trabajadores eléctricos y de TI representados por Transportation Communications Union.

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