MTA

La MTA podría aprobar masivos recortes de servicios y despidos a mediados de diciembre

La drástica medida afectaría a unos 8,000 empleados de la Autoridad de Metropolitana de Transporte.

Telemundo

NUEVA YORK - Sin otro esfuerzo de estímulo de Washington, la Autoridad de Metropolitana de Transporte (MTA) está preparada para decidir sobre cortes y despidos extremos del servicio después de hacer sonar la alarma durante meses de un déficit de miles de millones de dólares provocado por la pandemia de COVID-19.

Se podrían decidir importantes medidas de ahorro presupuestario el próximo mes y aprobarse en diciembre, dijo el viernes el presidente de la MTA, Pat Foye.

"Nuestro estimado, si tuviéramos que hacer los recortes de servicio que describimos hace un par de meses, hasta un 50 por ciento en Long Island Rail Road y Metro-North, hasta un 40 por ciento en el metro y autobuses, despidiendo a unas 8,000 personas, "Le dijo Foye a Steve Scott de WCBS 880.

La junta de la MTA está programada para tomar el presupuesto y el plan financiero en la reunión del próximo mes y dar su aprobación en diciembre, detalló Foye.

"Nadie en la MTA quiere hacer esto y, francamente, es de interés para la economía regional de la ciudad de Nueva York, pero también para la economía nacional, que obtengamos esta financiación, ya que la economía de Nueva York representa aproximadamente el 10 por ciento de la actividad económica en todo el condado ", dijo Foye.

La MTA recibió $ 4 mil millones del gobierno federal a principios de este año, pero ha solicitado $ 12 mil millones adicionales. No está claro si se incluirá dinero adicional para asistencia de tránsito en las futuras facturas de estímulo de COVID-19.

Los automovilistas y los usuarios de transporte público de Nueva York ya se enfrentan a aumentos de tarifas y peajes el próximo año. Está previsto que los peajes y las tarifas aumenten un 4 por ciento en ambos años, dijo el Contralor del Estado de Nueva York, Thomas DiNapoli, a principios de este mes.

No abordar el problema "marcaría el final del transporte público regional tal como lo conocemos", dijo DiNapoli el martes en una conferencia telefónica con periodistas.

El número de pasajeros se desplomó más del 90 por ciento en el metro durante el apogeo de la pandemia, y los pasajeros solo han comenzado a regresar lentamente en los últimos meses. El número de pasajeros del metro se mantiene por debajo del 70 por ciento en comparación con los niveles previos a la pandemia, dijo DiNapoli, muy por debajo de las proyecciones de la MTA de hace varios meses. El tráfico en puentes de peaje y túneles también se redujo considerablemente.

El número de pasajeros del metro supera los 5 millones por día durante las horas normales.

"Cualquier proyección es problemática en este punto", dijo DiNapoli, refiriéndose a la cantidad de pasajeros de transporte público. "Pero la expectativa general es que no verá un regreso a los niveles previos a la pandemia hasta 2023. Y eso es obviamente un gran 'si'. Aún queda mucho por determinar".

Incluso si el número de pasajeros normal regresa para 2023, la MTA aún proyecta déficits presupuestarios por un total de más de $ 19 mil millones hasta 2024, según el informe de DiNapoli. Se incluye en eso un déficit proyectado de $ 6.3 mil millones en 2021, que sería más del 50 por ciento de los ingresos totales. El informe calificó las brechas de "naturaleza histórica".

Los aumentos proyectados de tarifas y peajes recaudarían $ 145 millones en 2021 y aumentarían a $ 650 millones para 2024, según el informe.

Una mayor limpieza y desinfección de los sistemas de metro, trenes y autobuses, que ha incluido el raro paso de cerrar los subterráneos durante la noche, le está costando a la MTA alrededor de $ 1 mil millón en gastos no planificados, dijo DiNapoli. No tenía un estimado de cuánto está ahorrando la MTA con los cierres nocturnos, pero dijo que es probable que los ahorros se compensen con los costos de limpieza.

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