NUEVA YORK -- Entre todas las posibilidades propuestas para arreglar la autopista Brooklyn-Queens Expressway, hay una inusual: enterrarla.
La idea está siendo explorada por el Consejo de la Ciudad de Nueva York. El debate sobre qué hacer con la autopista anticuada que corre a lo largo de la costa conectando Brooklyn y Queens se ha prolongado durante años.
No obstante, poner la autopista bajo tierra, parcialmente o en su totalidad, no es tan simple como parece. Un plan propuesto implica derribar la carretera por completo y reemplazarla con un túnel de tres millas que corre debajo de los dos distritos. Ese proyecto costaría $11 mil millones, según un informe de ingeniería publicado el lunes.
La otra opción propone que el BQE sea reemplazado por una carretera con una cubierta sobre ella. Ese plan expandiría el parque Brooklyn Bridge, convirtiéndolo en uno de los más grandes del distrito.
Este plan costaría $3.5 mil millones y tardaría seis años en completarse.
Aunque algunos funcionarios están dispuestos a considerar los planes solo si se conservan partes queridas de la zona, como el paseo marítimo de Brooklyn Heights, al menos un funcionario de la ciudad tiene dudas.
En un comunicado a nuestra cadena hermana NBC New York, el Contralor de la Ciudad Scott Stringer dijo que Nueva York no debería "gastar miles de millones de dólares duplicando la infraestructura para automóviles. En cambio, deberíamos planear e invertir en el futuro sostenible que merecen los neoyorquinos. Eso significa invertir más en el transporte público, centrando comunidades y conectando a personas divididas por carreteras como el BQE ".
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Michael King, un gerente de transporte y residente de Brooklyn, está de acuerdo con Stringer. No obstante, King dijo que las preocupaciones de seguridad por el deteriorado BQE, que se construyó en la década de 1940, son esenciales cuando se trata de considerar soluciones.
"Se supone que [la carretera] se ha estado cayendo, creo que durante los últimos 20 años, y eso ocurrirá porque esto es lo que sucede cuando construyes puentes y les pones un montón de autos", dijo King.
El tiempo podría ser un problema si la ciudad elige construir un túnel – tal como lo fue en Boston con la construcción de "Big Dig". El proyecto estuvo plagado de demoras, lo que hizo que el túnel llevara más de una década para completar y costara $24 mil millones.
Una audiencia pública sobre el tema está programada para este martes.
Pero, al final, el alcalde y el Departamento de Transporte tendrían la última palabra en aprobar cualquier plan propuesto por el Ayuntamiento.
