Lo que debes de saber
- La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte llevará a cabo una investigación después de que un tren 1 en dirección norte chocó con un tren fuera de servicio, lo que provocó un descarrilamiento menor justo al norte de la estación de 96th Street en el Upper West Side.
- Según el FDNY, al menos 26 personas sufrieron heridas leves. Hubo que sacar a 300 personas del tren que se descarriló y otras 300-400 de un tren detrás de los que colisionaron.
- El servicio en las líneas 1/2/3 del metro estaba experimentando algunos signos de progreso durante el fin de semana, y las líneas 1 y 3 recuperaron un servicio limitado con la ayuda de los autobuses.
NUEVA YORK -- Investigadores federales de seguridad del transporte revisarán todas las operaciones del metro de la ciudad de Nueva York en respuesta a la colisión y descarrilamiento del jueves que causó heridas leves a más de 20 personas, dijo el viernes el presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés).
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
La presidenta Jennifer Homendy dijo que la NTSB estaba preocupada porque la colisión de esta semana entre dos trenes fue el segundo episodio grave del metro en Manhattan en poco más de un mes. El 29 de noviembre, un trabajador del metro de la MTA fue arrastrado debajo de un tren y asesinado mientras trabajaba como señalizador de seguridad ferroviaria.
“Este es el segundo accidente en propiedad del transporte público de la ciudad de Nueva York en 37 días. Eso no es típico", dijo Homendy en una conferencia de prensa en la estación de 96th Street, donde ocurrió la colisión del jueves. "La NTSB ha estado muy concentrada en la seguridad del sistema… así que al venir aquí vamos a querer observar todo el sistema, incluyendo cómo se gestiona y supervisa."
Homendy dijo más tarde el viernes que la NTSB normalmente revisa todas las operaciones y protocolos de seguridad de una empresa en sus investigaciones.
Pat Warren, director de seguridad de la MTA, dijo que la agencia estaba consciente del enfoque integral de la NTSB.
“Para un sistema de metro que programa 2.7 millones de viajes en tren al año, cubriendo 345 millones de millas al año, este descarrilamiento fue un hecho poco común que apunta a la seguridad y resiliencia del tránsito en Nueva York”, dijo Warren en un comunicado el viernes por la noche.
Noticias
El accidente a baja velocidad en el Upper West Side tuvo lugar alrededor de las 3 p.m. en las líneas 1, 2 y 3. Homendy dijo que un tren fuera de servicio con algunos trabajadores de la MTA a bordo chocó contra otro tren que transportaba unos 300 pasajeros en un desvío, lo que provocó que ambos trenes descarrilaran.
Los trabajadores en el tren fuera de servicio estaban haciendo reparaciones después de que alguien tiró de varios cordones de parada de emergencia e inutilizó el tren. Después de restablecer la mayoría de los frenos y desactivar otros, los trabajadores estaban tratando de llevar el tren a la terminal ferroviaria de 240th Street cuando ocurrió la colisión, dijo Homendy.
No hubo indicadores tempranos de una causa, dijo.
Cuando se le preguntó si había rastros de error humano, Homendy dijo que aún no estaba claro, pero añadió: “Es fácil culpar a los humanos. El error humano es un síntoma de un sistema que necesita ser rediseñado”.
Más temprano ese mismo día, el presidente de transporte de la Ciudad de Nueva York, Richard Davey, dijo que el tren de pasajeros tenía luz verde para avanzar el jueves, pero el tren averiado no. "Como resultado, chocó contra el tren", dijo. "¿Por qué?, no lo sabemos, eso todavía está bajo investigación".
Los equipos de trabajo habían estado trabajando para volver a colocar los enormes vagones sobre los rieles el viernes. Davey dijo que volver a colocarlos en los rieles después fue complicado debido al techo bajo del túnel del metro.
Los trabajadores del transporte público están “literalmente levantándolo unos cuantos centímetros, moviéndolo, levantándolo un poco, moviéndolo”, dijo Davey. "Así que ese proceso lleva un tiempo".
Homendy dijo que el sistema de metro no tiene cámaras ni grabadoras de datos que puedan ayudar a los investigadores. Dijo que la NTSB recomendó esos dispositivos a nivel nacional a otra agencia federal en 2015, pero la propuesta no ha sido aprobada, por lo que los dispositivos no son necesarios.
La colisión del jueves provocó importantes interrupciones en el servicio en las líneas 1, 2 y 3 que se prolongaron hasta el viernes. La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, dijo que se esperaba que el servicio limitado en esas líneas se reanudara a las 5 p.m. y que la estación de la calle 96 reabriera. El tren 2 había sido desviado hacia el lado este de Manhattan.
Los descarrilamientos y accidentes en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York, de 119 años de antigüedad, son raros. El peor accidente en la historia del metro de la ciudad ocurrió el 1 de noviembre de 1918, cuando un tren que iba a toda velocidad descarriló en un túnel con una curva pronunciada en Brooklyn, matando al menos a 93 personas.
Más recientemente, cinco personas murieron el 28 de agosto de 1991, cuando un tren 4 descarriló en la estación Union Square de la calle 14 de Manhattan. El maquinista de ese tren fue declarado culpable de intoxicación por alcohol y cumplió 10 años de prisión por homicidio involuntario.
fue declarado culpable de intoxicación por alcohol y cumplió 10 años de prisión por homicidio involuntario.
