Lo que debes saber
- La apertura de una nueva rampa que conecta el puente Robert F. Kennedy con Harlem River Drive, pone fin a un desvío en las calles de East Harlem que ha persistido durante más de 62 años desde que se abrió el segmento inicial de Harlem River Drive en 1958.
- La MTA proyecta que la rampa reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en East Harlem en más de 2,500 toneladas de emisiones de CO2 por año, lo que ayudará a aliviar la presión sobre las tasas de asma infantil de la comunidad, dicen en un comunicado.
- Se proyecta que la nueva rampa le ahorrará a unos 17,000 conductores un promedio de más de 3 minutos cada día durante las horas pico de, unas 150,000 horas por año de viaje total.
NUEVA YORK – El gobernador de Nueva York, Andrew M. Cuomo, anunció el lunes la apertura de una nueva rampa que conecta el puente Robert F. Kennedy con Harlem River Drive, poniendo fin a un desvío en las calles de East Harlem que ha persistido durante más de 62 años desde que se abrió el segmento inicial de Harlem River Drive en 1958.
Originalmente se esperaba que el proyecto de construcción, dirigido por la Autoridad de Transporte Metropolitano, demorara 15 meses en construirse, pero se completó un mes antes de lo programado. La MTA proyecta que la rampa reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en East Harlem en más de 2,500 toneladas de emisiones de CO2 por año, lo que ayudará a aliviar la presión sobre las tasas de asma infantil de la comunidad, dicen en un comunicado.
"Es casi increíble que un puente de esta magnitud, uno de los cruces más transitados del país, no estuviera ya conectado a una carretera importante como Harlem River Drive", dijo el gobernador Cuomo. "A pesar de las barreras de COVID-19, Nueva York construye para traer un mejor futuro. No solo este proyecto se completó antes de tiempo, sino que esta nueva conexión de puente mejorará la seguridad y el flujo de tráfico para los viajeros, además de brindar una mayor calidad de vida en la comunidad circundante al reducir el ruido, el tráfico y la contaminación del aire".
Antes de la apertura de la rampa, los conductores del puente Robert F. Kennedy que buscaban viajar hacia el norte por Harlem River Drive, que conduce al puente George Washington, tenían que salir del puente entre las calles 125 y 126, viajar en dirección norte por la segunda avenida y luego incorporarse a una rampa junto a un parque de la comunidad. La conexión paralela directa hacia el sur desde Harlem River Drive hasta el puente Robert F. Kennedy ha estado en su lugar desde que el segmento sur de Harlem River Drive abrió en febrero de 1958.
La nueva ruta está rodeada por una rampa de 1,400 pies de largo que transportan a los automovilistas a más de 50 pies de altura sobre el suelo. La ruta sube ligeramente para despejar el puente Willis Avenue antes de descender suavemente hasta tocar el carril izquierdo de Harlem River Drive, geográficamente justo al norte del extremo norte de la segunda avenida.
La nueva rampa lleva a los automovilistas por encima de First Avenue, Harlem River Drive y Willis Avenue Bridge y se proyecta que le ahorrará a unos 17,000 conductores un promedio de más de 3 minutos cada día durante las horas pico de, unas 150,000 horas por año de viaje total. El proyecto fue posible gracias a la estrecha coordinación entre la MTA y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York.
