El Concejo Municipal de la Ciudad de Nueva York analiza aumentar las multas para los automovilistas cuyos vehículos excedan los niveles de ruido permitidos, según un informe del Daily News.
Patrocinada por el concejal Eric Bottcher (D-Manhattan), la legislación duplicaría las multas actualmente vigentes por bocinazos, tubos de escapes modificados para producir ruido excesivo y uso de "dispositivos ilegales de producción de sonido".
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La multa mínima es actualmente de $3,000. La legislación de Bottcher eleva la multa mínima a $6,000, según el informe.
La multa por la primera infracción por un escape de automóvil ruidoso aumentaría de $525 a $1,050; una infracción por tercera vez aumentaría de un máximo de $1,575 a $3,150, según la legislación propuesta.
Tocar la bocina en exceso podría imponer a un automovilista una multa de $2,000 por la primera infracción, un aumento de la multa actual de $1,000, y una tercera infracción de $6,000, el doble de la multa actual.
Los automovilistas podrían recibir una multa de $3,950 por vehículos con dispositivos ilegales de producción de sonido.
“Todos los neoyorquinos saben cómo se siente ser despertado en medio de la noche por un vehículo detestablemente ruidoso. Estos vehículos y conductores no solo son groseros y desconsiderados, sino que en realidad dañan la salud física y mental de las personas”, dijo Bottcher al News.
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Se espera que la legislación sea presentada al Ayuntamiento el jueves.
En octubre, la gobernadora Kathy Hochul promulgó una legislación que aumenta las sanciones para los automovilistas y los talleres de reparación que modifican ilegalmente los silenciadores y los sistemas de escape a niveles ensordecedores. La ley entró en vigor el viernes 1 de abril.
La multa máxima que un taller de reparación puede recibir por instalar los silenciadores y los sistemas de escape ruidosos es de $1,000, un aumento considerable de la multa anterior de $150. Si se detecta tres veces en 18 meses, el taller de reparación corre el riesgo de perder su certificado de estaciones de inspección, así como su certificado de funcionamiento.
La legislación también agrega un requisito para que las estaciones de inspección revisen las motocicletas en busca de silenciadores y escapes que hayan sido modificados ilegalmente.
Una portavoz del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) señaló que impera cierta confusión sobre la nueva legislación; pues los neoyorquinos tienden a creer que los silenciadores y escapes alterados se han catalogado como ilegales en años recientes, pero han sido ilegales desde 1925.
“Todos los neoyorquinos merecen sentirse seguros y cómodos en su comunidad, y eso incluye tomar medidas enérgicas contra los vehículos excesivamente ruidosos en nuestras calles. Esta legislación disuade a los conductores de instalar equipos vehiculares ilegales que generan niveles de ruido peligrosos que pueden contribuir a la pérdida de la audición y al aumento de las emisiones”, dijo Hochul.
El Departamento de Protección Ambiental (DEP, por sus siglas en inglés) de la ciudad lanzó un programa piloto que utiliza una combinación de medidores de sonido y cámaras en las carreteras para capturar evidencia de vehículos ruidosos que violan la ley estatal y los códigos de ruido de la ciudad.
Los sensores instalados junto a la carretera se activan cuando los sonidos superan los 85 decibelios antes de que se capture un video del vehículo que emite el ruido. El personal del DEP luego revisa los videos y puede emitir avisos a los propietarios de los vehículos que los dirigen a una instalación del DEP para una inspección y garantizar que cumpla con las leyes de la ciudad y el estado. Las sanciones pueden variar desde $220 por la primera ofensa hasta $2,265 por reincidentes.
La ley aprobada por Hochul no incluye el uso de sensores para detectar infracciones.
Debido a que las cámaras de sonido operan bajo el código de ruido de la ciudad, no requieren legislación estatal, a diferencia de las cámaras de luz roja, por ejemplo, que emiten citaciones como infracciones de tráfico o en movimiento.
El DEP no aclaró dónde está operando actualmente el programa, o cuántas violaciones ha emitido.
