Lo que debes saber
- El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, presentó el viernes una demanda contra el Departamento de Transporte de EEUU, (USDOT, por sus siglas en inglés), y la Administración Federal de Carreteras, (FHWA, por sus siglas en inglés), para bloquear el plan de tarifas de congestión de la Autoridad de Transporte Metropolitano, (MTA, por sus siglas en inglés), y las agencias de la Ciudad de Nueva York.
- La tarifa por congestión, es un programa, el primero de este tipo en el país, en la que a los conductores se les empezará a cobrar un peaje desde la próxima primavera por viajar al sur de la calle 60 en Manhattan. El cobro podría costar de $9 a $23 en las horas pico, pero el monto exacto aún está por definirse.
- Los funcionarios de Nueva Jersey se han opuesto al plan porque los residentes del Estado Jardín que se dirijan a Manhattan en automóvil podrían ver cómo se disparan los costos de los viajes diarios.
NUEVA JERSEY -- El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, presentó el viernes una demanda contra el Departamento de Transporte de EEUU, (USDOT, por sus siglas en inglés), y la Administración Federal de Carreteras, (FHWA, por sus siglas en inglés), para bloquear el plan de tarifas de congestión de la Autoridad de Transporte Metropolitano, (MTA, por sus siglas en inglés), y las agencias de la Ciudad de Nueva York.
En la demanda, presentada en el Tribunal de Distrito de EEUU para el Distrito de Nueva Jersey, Nueva Jersey argumenta que el USDOT y la FHWA violaron la Ley Nacional de Protección Ambiental, que requiere una revisión completa del impacto ambiental para proyectos de este impacto y alcance proyectados, así como la Ley de Aire Limpio.
Desde que Nueva York y la MTA revelaron por primera vez su propuesta de esquema de tarifas por congestión, el gobernador Murphy ha defendido a los viajeros, las agencias de transporte, las empresas y los residentes de Nueva Jersey que saldrán afectados como resultado de esta propuesta.
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El gobernador Murphy también firmó S3128/A4694, que ayudará a garantizar que los dólares de los contribuyentes de Nueva Jersey permanezcan en el Estado Jardín y se destinen a programas y servicios que beneficien a los residentes del estado. El proyecto de ley alineará el código fiscal con el de Nueva York y permitirá que Nueva Jersey cobre impuestos a los empleados remotos que viven fuera del estado pero trabajan en empresas de Nueva Jersey, si ese estado tiene una regla fiscal similar.
Además, la legislación proporciona créditos fiscales para los residentes de Nueva Jersey que disputan las políticas fiscales agresivas que les imponen otros estados. Si los residentes de Nueva Jersey plantean este problema ante la autoridad fiscal de otro estado y reciben un reembolso de impuestos por el trabajo que realizaron en Nueva Jersey, el estado de Nueva Jersey proporcionará un crédito fiscal. Además, este proyecto de ley crea un programa de subvenciones de $35 millones para alentar a las empresas que operan principalmente fuera del estado a asignar adecuadamente a sus empleados que viven en Nueva Jersey y abrir oficinas en este estado. Esto ayudará a garantizar que cuando los trabajadores paguen impuestos, la jurisdicción correcta reciba esos dólares de impuestos.
“Después de negarse a realizar una revisión ambiental completa del programa de peaje mal diseñado de la MTA, la FHWA ha acelerado ilegalmente el intento de la agencia de llenar sus propias arcas a expensas de las familias de Nueva Jersey”, dijo el gobernador Murphy. “Los costos de permanecer de brazos cruzados mientras la MTA utiliza a los residentes de Nueva Jersey para ayudar a equilibrar sus hojas de presupuesto son más que económicos. Según admitió la propia MTA, su programa de peaje desviaría el tráfico y trasladaría la contaminación a muchas comunidades vulnerables de Nueva Jersey, lo que afectaría la calidad del aire y no ofrecería nada para mitigar un daño tan considerable. Hoy nos mantenemos como un frente unificado contra este esquema imprudente y reafirmamos nuestro compromiso de combatir la tributación injusta de nuestros residentes trabajadores por parte de otros estados”.
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DE QUÉ TRATA LA TARIFA POR CONGESTIÓN
La tarifa por congestión, es un programa, el primero de este tipo en el país, en la que a los conductores se les empezará a cobrar un peaje desde la próxima primavera por viajar al sur de la calle 60 en Manhattan. El cobro podría costar de $9 a $23 en las horas pico, pero el monto exacto aún está por definirse.
El Estado recibió la aprobación federal de un plan que busca reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y recaudar fondos para el sistema de transporte público de la ciudad.
Las personas que se dirigen a Manhattan ya pagan grandes peajes para usar muchos de los puentes y túneles que conectan los ríos Hudson, East y Harlem. Los peajes especiales para la mitad sur de Manhattan se sumarían a los cargos existentes.
Se espera que los nuevos peajes generen otros mil millones de dólares al año, que se utilizarían para financiar préstamos para mejorar los sistemas de trenes subterráneos, autobuses y trenes suburbanos operados por la MTA.
Los funcionarios de Nueva Jersey se han opuesto rotundamente al plan porque los residentes del estado que se dirijan a Manhattan en automóvil podrían ver cómo se disparan los costos de los viajes diarios. Los conductores de taxis y de servicios de automóviles también se han opuesto, diciendo que haría que las tarifas fueran inasequibles. Algunas propuestas de la MTA han incluido topes en los peajes para taxis y otros vehículos de alquiler.
