LIRR

Grand Central Madison no abre en 2022: esta es la fecha prevista para la nueva parada en NYC del LIRR

Telemundo

NUEVA YORK -- ¿Desea tomar Long Island Rail Road en la estación de trenes de cercanías más nueva de la Ciudad de Nueva York para la temporada navideña? Bueno, no parece que eso vaya a suceder.

A pesar de la promesa de larga data de abrir en diciembre, la Autoridad de Transporte Metropolitano dijo que, después de todo, Grand Central Madison no debutará a tiempo. Eso se debe a que las pruebas del sistema de seguridad aún no se han completado, según Jamie Torres-Springer, presidente de construcción y desarrollo de MTA.

"Como se describió en la reunión de la Junta de la MTA la semana pasada, la apertura del servicio GCM de Grand Central Madison y Long Island Rail Road depende de la conclusión de las pruebas del sistema, en línea con nuestro compromiso con la seguridad. Una zona particular en los 700,000 cuadrados - la terminal a pie requiere trabajo adicional que tomará más de unos pocos días. Dada la logística de concluir las pruebas y el servicio de lanzamiento, le hemos informado al presidente de la MTA, Janno Lieber, que la terminal no abrirá esta semana", dijo Torres-Springer en un comunicado.

Entonces, ¿cuándo se abrirá la nueva y costosa expansión? Torres-Springer dijo que la autoridad de tránsito apunta a un debut en enero.

Eso significa que para aquellos que han estado esperando (y esperando y esperando…) la nueva estación en el lado este del centro de Manhattan, la espera será un poco más larga.

La Administración Federal de Ferrocarriles anunció en noviembre que había aprobado el proyecto que conectará Long Island Rail Road con una nueva estación cerca de Grand Central Terminal, brindando servicio LIRR directo a una nueva explanada debajo del centro de tránsito establecido.

La MTA dijo que el proyecto de $ 11 mil millones aumentará el servicio en un 41 por ciento en LIRR, agregando alrededor de 274 trenes todos los días de la semana. El pico de la mañana podría pasar de 113 trenes a 158, y el pico de la tarde de 98 trenes a 158. Se espera que pronto se publique un nuevo horario para los trenes.

En abril, nuestra cadena hermana NBC New York obtuvo una mirada exclusiva dentro de la terminal del proyecto que permitirá a los pasajeros de LIRR tener viajes más cortos. Ubicada cientos de pies debajo de Grand Central, la nueva terminal tiene como objetivo atraer un 60 por ciento más de tráfico a Manhattan desde Long Island en las horas pico, con la ventaja adicional de reducir la congestión en Penn Station en las horas pico.

"La estructura física está casi terminada", dijo el presidente de la MTA, Janno Lieber, a News 4 en ese momento, y agregó que el final está a la vista.

Los equipos ya habían pulido las columnas, probado las alarmas contra incendios y encendido la sala de control en uno de los proyectos de infraestructura más grandes de la historia. El gran gasto vale la pena, según Lieber.

"El valor de ese tiempo perdido es de muchos, muchos millones", dijo en ese momento.

La construcción es uno de los proyectos de infraestructura de transporte más grandes realizados en los Estados Unidos en los últimos años, según la MTA. Es la nueva terminal de trenes más grande construida en los Estados Unidos desde la década de 1950 y la primera expansión del LIRR en más de 100 años.

El proyecto abarca el trabajo en múltiples ubicaciones en Manhattan y Queens, e incluye más de ocho millas de túneles. Traerá las 11 ramas del LIRR a través de un nuevo túnel del East River con un destino final debajo del Grand Central actual. Esta nueva ruta ahorrará un tiempo precioso a los viajeros que se dirigen al East Side.

"Esta es la primera vez en 30 años que analizamos los horarios [del LIRR]", dijo la presidenta del LIRR, Cathy Rinaldi.

El proyecto es un componente de la expansión más amplia del sistema LIRR para ayudar a reducir la aglomeración de pasajeros, la congestión de trenes y el tráfico de automóviles, y para brindar conexiones con el transporte regional, como Metro North Railroad y los subterráneos de New York City Transit. East Side Access también reducirá la congestión de trenes y pasajeros en la estación Penn de Nueva York y las estaciones de metro vecinas.

El proyecto permitirá que la cantidad de trenes LIRR en Manhattan se duplique con hasta 24 trenes por hora, al tiempo que reducirá el tiempo de viaje en 40 minutos, según Cuomo. Dijo que los viajeros ahora tendrán dos estaciones para entrar.

El nuevo proyecto también permitirá que la gente llegue al JFK desde Grand Central en 40 minutos.

La explanada de Manhattan incluye una explanada de pasajeros LIRR de 350,000 pies cuadrados justo debajo del nivel de la calle en el área de Grand Central que ofrecerá nuevas entradas a lo largo de Madison Avenue, 25 tiendas minoristas, Wi-Fi y servicio celular, nuevas instalaciones de arte y señalización digital con información en tiempo real de los trenes. Se espera que la entrada en 347 Madison Avenue que se está construyendo en 45th Street como parte de la remodelación de la antigua sede de la MTA sirva a 10,000 personas por día.

Cuando esté terminado, East Side Access, que ha estado en obras durante años y está programado, atenderá a aproximadamente 162,000 clientes por día, según la MTA.

"Cuando llegué a la MTA en 2018, una de mis primeras acciones fue hacer una revisión profunda de East Side Access", dijo anteriormente Janno Lieber, presidente de MTA Construction & Development. "Duplicamos este proyecto, expresando fe en sus fundamentos pero revisando la forma en que lo estábamos llevando a cabo. En el pasado, cuando se enfrentaban desafíos, la respuesta era retrasar la fecha de finalización del proyecto. Pusimos fin a eso y nos comprometimos este proyecto se completaría en 2022 como se había prometido".

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