Informe: inmigrantes entre los que más viajan por metro durante pandemia en NYC

NUEVA YORK -- El número de pasajeros en el metro de la ciudad ha aumentado constantemente desde la primavera pasada cuando la Ciudad de Nueva York se detuvo y sectores enteros de la fuerza laboral dejaron de viajar diariamente, pero casi un año después, nuevos datos muestran que el aumento no ha sido uniforme en los cinco condados.

Un nuevo tablero interactivo lanzado por el contralor del estado desglosa el número de pasajeros por vecindarios individuales. El resultado refleja una tendencia ya conocida por muchos que viven la pandemia en la ciudad: más neoyorquinos han estado viajando en vecindarios con grandes poblaciones de inmigrantes, ingresos familiares más bajos y tasas de desempleo más altas.

El tablero analiza los datos sobre el número de pasajeros durante 11 meses (durante la pandemia) en comparación con febrero de 2019 y los compara con los ingresos familiares desglosados ​​por vecindarios individuales en cada municipio. El desglose de vecindarios del tablero está en línea con los vecindarios definidos por el censo de EE.UU. de la Ciudad de Nueva York.

Los vecindarios con algunos de los ingresos medios más grandes, como SoHo, Greenwich Village, Park Slope y Upper West Side, tenían algunas de las tasas de pasajeros más bajas en comparación con febrero de 2019, según el tablero.

El último conjunto de datos del tablero, febrero de 2021, muestra que el número de pasajeros ha experimentado sus mayores ganancias en los vecindarios de Queens y el Bronx. Nueve de los 10 mejores vecindarios para mejorar el número de pasajeros se encontraban en esos condados, con la tasa más alta de pasajeros en Flushing, Murray Hill y Whitestone en Queens, con un 45.6 por ciento.

"Como deja en claro este tablero, los neoyorquinos que regresan al metro son los que más lo necesitan, incluyendo muchos del Bronx, Brooklyn y Queens que trabajan en empleos públicos con los salarios más bajos", dijo el viernes el Contralor del Estado de Nueva York, Tom DiNapoli.

En un comunicado, Shams Tarek, portavoz de la MTA, compartió sentimientos similares a los expresados por DiNapoli.

“Estos datos muestran lo que hemos sabido todo el tiempo: los neoyorquinos de bajos ingresos y las personas de color se han visto afectados de manera desproporcionada por la pandemia, son más dependientes del transporte público y constituyen nuestra fuerza laboral esencial que ha mantenido a Nueva York en funcionamiento durante la crisis de COVID. Esta es exactamente la razón por la que la inversión federal en la MTA sigue siendo tan crucial: garantizar que el transporte público siga siendo el gran igualador, proveedor de oportunidades y motor económico que siempre ha sido”, dice el comunicado de Tarek.

Las estaciones de metro más afectadas de la ciudad estaban casi todas en Manhattan, según datos recopilados por la oficina del contralor. Nueve de las 10 estaciones principales que experimentaron la mayor caída en el número de pasajeros se encontraban en ese distrito, y la más atípica se encuentra en Brooklyn. La mitad de las estaciones más concurridas de la ciudad también se encuentran en Brooklyn, y las otras cinco están divididas entre Bronx, Queens y Manhattan, que cuenta con un aumento de casi el 200 por ciento en la estación de 191 Street (en el alto Manhattan).

"A medida que Nueva York comienza su recuperación, es vital que el estado de Nueva York mantenga un servicio de metro asequible y confiable para los miembros de nuestra comunidad inmigrante, muchos de los cuales no tienen otros medios de transporte", dijo Murad Awawdeh, co-director ejecutivo interino de la Coalición de Inmigración de Nueva York.

Los recuerdos de las amenazas pandémicas de recortes de servicios y aumentos de tarifas aún frescos, DiNapoli dice que su tablero es clave para señalar al liderazgo y a los pasajeros por igual los déficits equitativos a medida que la agencia de tránsito se acerca al servicio prepandémico. DiNapoli dice que el panel de control continuará actualizándose mensualmente.