NUEVA YORK – El proyecto de reconstrucción del túnel de la línea L, que conecta a Brooklyn con Manhattan, terminó seis mesas antes de la propuesta original y tres mesas más temprano del tiempo asignado para realizar la estrategia que se implementó y anunció en enero de 2019.
Así lo anunció el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, durante su conferencia de prensa el domingo.
Para realizar el nuevo plan de 2019 el gobernado convocó a un panel de expertos en ingeniería que determinó que un cierre total del tren era innecesario. El proyecto se realizó por debajo del presupuesto y el estado ahorró más de $100 millones de dólares en costos. Además, no tuvo que pararse el servicio.
La finalización del trabajo del túnel significa que, a partir del lunes 27 de abril, el servicio del tren de la línea L se reanudará en ambas direcciones durante las noches y los fines de semana. Las opciones de servicio alternativas, incluidas las M, G, 7, reanudarán sus rutas y horarios anteriores.
"Los neoyorquinos continúan viviendo el impacto devastador del COVID-19, y la finalización del proyecto del tren de la línea L es una prueba oportuna de que cuando nos enfrentamos a un desafío podemos ser más fuertes", dijo el gobernador Cuomo. "Todos opinaron que teníamos que cerrar el túnel por 15 o 18 meses, lo que sería una interrupción masiva para miles de neoyorquinos que toman el tren L, pero encontramos una solución alternativa y como resultado, hoy, la MTA, muestra un túnel más resistente con un mejor servicio que se abre al público antes de lo previsto y fue hecho con un presupuesto menor ".
Los resultados completos del túnel Canarsie del tren L incluyen:
- Un nuevo sistema de gestión de cables que utiliza estanterías y nuevos cables resistentes al fuego.
- Una nueva estructura que utiliza polímero industrial reforzado con fibra (FRP) para tapar la pared vieja y servir como nueva estructura de pared entre el tubo y los carriles del tren.
- Nuevo enfoque preventivo y basado en datos para monitorear la resistencia del túnel.
- Nueva pista de 12,610 pies que incluye placas nuevas y riel continúo soldado.
- Monitoreo ambiental a lo largo de la duración del proyecto sin exceder los estándares de salud pública.
En enero de 2019, cuando se avecinaba un cierre completo del tren L para reparar los daños por la supertormenta Sandy, el gobernador Cuomo convocó a líderes académicos para revisar los dos tubos del tren de la línea L y determinar si el trabajo de rehabilitación podría ser completado de una manera más eficiente. Después de su revisión, el equipo académico recomendó nuevos métodos de construcción y tecnología que se han utilizado en sistemas de tránsito en todo el mundo y en varias industrias, pero que nunca antes se habían integrado en un proyecto similar en los Estados Unidos. Una vez que el trabajo de reparación comenzó en abril, estas técnicas permitieron que New York City Transit continuara operando el servicio de metro.
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