El avión más grande del mundo sale de su nido secreto
Por Cristian DeMarco ••
NUEVA YORK - El colosal avión de transporte Stratolaunch salió finalmente de su hangar en el Mojave Air y Space Port de California, para someterse a pruebas de combustible.
Fue el primer vistazo de la nave completa al ojo público, la cual está diseñada para lanzar cohetes al espacio desde los aires.
El Stratolaunch está diseñado para poner cohetes y satélites en órbita desde una altitud de 9,000 metros. Inicialmente, el avión llevará un solo cohete Pegasus XL construido por ATB Orbital, pero la nave finalmente será capaz de llevar hasta tres de estos simultáneamente, dijo Floyd.
Stratolaunch Systems ha estado diseñando y construyendo el avión discretamente en los últimos años.
El co-fundador de Microsoft, Paul Allen, fundó Stratolaunch Systems en 2011 con el objetivo de hacer que el acceso a la órbita terrestre baja sea "más conveniente, confiable y rutinaria", según el lema de la compañía.
Allen financió el avión espacial SpaceShipOne de Scaled Composites, que ganó el Premio Ansari X de 20 millones de dólares por la privada nave espacial. El perfil de lanzamiento de Stratolaunch se asemeja al de SpaceShipOne, que fue propulsado al aire por su propia nave nodriza, llamada WhiteKnight.
Fue el primer vistazo de la nave completa al ojo público, la cual está diseñada para lanzar cohetes al espacio desde los aires.
"Estamos muy contentos de anunciar que el avión Stratolaunch ha alcanzado un hito importante en su viaje hacia el suministro de acceso conveniente, confiable y rutinario a la órbita terrestre", dijo el director ejecutivo de Stratolaunch Systems, Jean Floyd, en un comunicado. "Esto marca la finalización de la fase inicial de construcción de la aeronave y el comienzo de la fase de pruebas de tierra y vuelo del avión".
El Stratolaunch está diseñado para poner cohetes y satélites en órbita desde una altitud de 9,000 metros. Inicialmente, el avión llevará un solo cohete Pegasus XL construido por ATB Orbital, pero la nave finalmente será capaz de llevar hasta tres de estos simultáneamente, dijo Floyd.
Stratolaunch Systems ha estado diseñando y construyendo el avión discretamente en los últimos años.
"En las últimas semanas, hemos removido la infraestructura de fabricación, incluyendo el andamio de tres pisos que rodeaba a la aeronave, y descansó el peso completo de la aeronave en sus 28 ruedas por primera vez", dijo Floyd. "Este fue un paso crucial en la preparación del avión para pruebas de tierra, de motor, pruebas de taxi y, en última instancia, el primer vuelo".
El co-fundador de Microsoft, Paul Allen, fundó Stratolaunch Systems en 2011 con el objetivo de hacer que el acceso a la órbita terrestre baja sea "más conveniente, confiable y rutinaria", según el lema de la compañía. Allen se asoció con Scaled Composites, una compañía aeroespacial basada en Mojave, California, fundada por Burt Rutan, para construir el avión de transporte Stratolaunch.
Allen financió el avión espacial SpaceShipOne de Scaled Composites, que ganó el Premio Ansari X de 20 millones de dólares por la privada nave espacial. El perfil de lanzamiento de Stratolaunch se asemeja al de SpaceShipOne, que fue propulsado al aire por su propia nave nodriza, llamada WhiteKnight.
Otra compañía privada de vuelos espaciales, Virgin Galactic, fundada por el multimillonario Sir Richard Branson, también derivó su sistema de lanzamiento de Scaled Composites. Los aviones espaciales de Virgin Galactic lanzarán vuelos de pasajeros desde el vientre de un avión WhiteKnightTwo, que tiene una envergadura de 140 pies (42 m).
Pero el Stratolaunch empequeñece a su primo WhiteKnightTwo con una expansión de 385 pues (118m).
Un prototipo de avión de guerra que se quedó en el papel. No se tiene mayor información sobre este diseño.
Un prototipo de avión de guerra que se quedó en el papel. No se tiene mayor información sobre este diseño.
Los MIG 144 - 2 fueron apenas un diseño. No pasaron de ser una maqueta.
Esta fue la concepción artística del D-188 . Fue una propuesta de avión tipo caza, para la Marina de los EEUU. (15 de didicembre de 1957)
Este es el SR-71B. Fue un avión utilizado por la NASA para la investigación aeronáutica.
Este es el SFKB, conocido como "Fasan", un avión de 1942. Sólo con capacidad para dos personas. Podía transportar y descargar una bomba de 400 kilogramos.
Los Mig 144 apenas fueron un prototipo.
Este hidroavión sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Fue un planeador.
Este fabuloso diseño de un "Drone" o nave no tripulada, correspondió a la NASA. Es el ED97 y el concepto data de septiembre de 1997.
No hay información precisa de este par de aeronaves. Es un hecho que están fuera de circulación.
Esta aeronave es de la década de los años 30. Está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.
El Cessna Modelo 407, es un jet que nunca se hizo realidad.
Este aeroplano data del año 1947. Reposa en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.
Este modelo fue propuesto como un avión de guerra anti-submarino de la Armada de Estados Unidos. Es del año 1957.
Este fue un prototipo en observación. Permanece en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego.
De finales de la década de los años 30. Este avión se exhibe en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego.
Los Laser 300 fueron aviones experimentales. Fueron creados en la década de los 80.
Esta pequeña aeronave, más parecida a un helicóptero que a un avión, fue usado para pruebas de "autogiro" en el Ejército de Estados Unidos.
Este avión es de 1948, pertenece a Gran Bretaña. Es parte de la colección del Museo de Guerra Imperial.
Un avión no tripulado. No se tiene mayor información sobre él.
Un prototipo de avión de guerra que se quedó en el papel. No se tiene mayor información sobre este diseño.
