Jennifer Vazquez

Reporte: los buses más lentos de la Gran Manzana

NUEVA YORK – Una línea de autobús de la ciudad de Nueva York es tan increíblemente lenta que no podría superar a un pollo en una competición de carreras, según un nuevo informe.

La ruta M42, que generalmente circula a una velocidad de 3.2 millas por hora, sería el más lento de las más de 200 rutas locales de autobuses. Para poner la velocidad de la ruta M42 en perspectiva, un pollo corre hasta 9 millas por hora, enfatiza el informe.

Debido a esto, la ruta M42 recibió por quinta vez en 15 años el premio "Pokey” al servicio más lento en la Gran Manzana.

La segunda ruta de autobús más lenta es la Bx19, que generalmente transita a 4.6 millas por hora, seguida por la B63, que circula a 4.7 mollas por hora.

"Viajar en un autobús puede ser como estar en un cortejo fúnebre", dijo en un comunicado Gene Russianoff, de la Campaña Straphangers. "Es una locura”.

Las organizaciones NYPIRG Straphangers Campaign y Transit Center divulgaron los premios "Pokey" y el "Schleppie" a la lentitud en el transporte público.

El premio "Schleppie", que se otorga a la ruta de autobús menos confiable de la ciudad, fue otorgado al B12.

Según las organizaciones, en la ruta B12, uno de cada cinco autobuses, o el 21.4%, llegan en grupo a una parada, lo que significa que su servicio está plagado de demoras significativas.

En 2016, la ruta B12 transportó 15,380 pasajeros en un día laborable promedio, de acuerdo con los grupos que realizaron el informe.

"Los pasajeros de autobuses en Nueva York están acostumbrados a la experiencia estresante y frustrante de esperar un autobús que no llega cuando se supone que debe llegar, solo para que al final dos o tres autobuses arriben a la parada”, dijo Tabitha Decker, de TransitCenter, en un comunicado. "Se necesitan más carriles exclusivos para autobuses, prioridad en las señales de tránsito y una mejor operación para agilizar el servicio de estos autobuses".

Shams Tarek, portavoz de la MTA, dijo en un comunicado que mejorar el servicio de autobuses es el enfoque del primer gran plan de reforma que el presidente de la agencia, Andy Byford, anunció desde que asumió el puesto este año.

“Su completo Plan de autobuses prioriza el rediseño completo de toda la red de autobuses en colaboración con NYCDOT y el NYPD, que son los socios críticos que necesitamos para agilizar el tráfico y permitirnos brindar el servicio de clase mundial que los neoyorquinos se merecen y que nuestra flota y personal son capaces de entregar”, sostuvo.

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