Lo que debes saber
- La Autoridad de Transporte Metropolitano (o MTA por sus siglas en inglés), la agencia de transporte público más grande de EE.UU. y una de las más grandes del mundo, nombró al exsecretario de Transporte de Massachusetts como su próximo presidente.
- La MTA anunció el miércoles que Richard Davey asumirá el cargo de jefe de la agencia, cargo en el que supervisará la fuerza laboral de 54,000 personas, así como las operaciones de los trenes subterráneos, autobuses, servicios de paratránsito y el ferrocarril de Staten Island.
- La noticia del nombramiento se produce en medio de la lucha de la MTA por alcanzar las cifras de pasajeros previas a la pandemia y lidiando con un aumento en los delitos en el metro.
NUEVA YORK -- La Autoridad de Transporte Metropolitano (o MTA por sus siglas en inglés), la agencia de transporte público más grande de EE.UU. y una de las más grandes del mundo, nombró al exsecretario de Transporte de Massachusetts como su próximo presidente.
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La MTA anunció el miércoles que Richard Davey asumirá el cargo de jefe de la agencia, cargo en el que supervisará la fuerza laboral de 54,000 personas, así como las operaciones de los trenes subterráneos, autobuses, servicios de paratránsito y el ferrocarril de Staten Island.
“Vivir en Nueva York durante el 11 de septiembre fue un momento fundamental en mi vida”, dijo Davey en un comunicado luego del anuncio de la MTA. “Mi experiencia como neoyorquino ese día en ese momento es la razón por la que regresé, porque el servicio público y, especificamente, el transporte público es muy importante para mí. Comparto los mismos principios que el presidente Lieber: brindar un servicio puntual y eficiente, dar la bienvenida a los clientes a un entorno seguro y buscar constantemente formas de mejorar el sistema. Espero que cuando termine mi mandato, los neoyorquinos puedan mirar hacia atrás y decir que ese tipo de Boston marcó la diferencia”.
Antes de su nombramiento más reciente como jefe del sistema de tránsito de la ciudad, Davey ocupó varios puestos de liderazgo de tránsito de alto rango en Massachusetts: fue secretario y director ejecutivo del Departamento de Transporte de Massachusetts de 2011 a 2014. Antes de dirigir el Departamento de Transporte de Massachusetts Transporte, trabajó para la Massachusetts Bay Commuter Railroad Company (MBCR) a partir de 2003 y fue ascendido a gerente general en 2008. En 2010, Davey pasó a ser gerente general de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (o MBTA por sus siglas en inglés), la quinta agencia pública más grande de tránsito en el país.
Según la MTA, durante su tiempo como gerente general de MBCR, las quejas de los clientes se redujeron en un 40 por ciento. Mientras tanto, la MBTA tuvo su número de pasajeros anual más alto desde 1946 cuando él era gerente general.
Según el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, cuando la agencia buscó ocupar el puesto, "el objetivo era encontrar a alguien con experiencia en tránsito diversificada y sólidas habilidades de liderazgo".
“Rich es alguien en quien los neoyorquinos deberían sentirse confiados a medida que la agencia avanza con importantes mejoras de accesibilidad y otras actualizaciones orientadas a la capacidad y la confiabilidad, como la modernización de señales, así como megaproyectos como la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida y, en los años venideros , el Interborough Express de la gobernadora Hochul", dijo Leiber.
Tras la noticia del nombramiento de Davey, la directora ejecutiva de Riders Alliance, Betsy Plum, dijo en un comunicado: "Los pasajeros le dan la bienvenida a Richard Davey de regreso a Nueva York y le desean lo mejor mientras aborda mejoras cruciales en el servicio de tránsito. Viajes más rápidos que brindan un mejor servicio para millones de personas que viajan hoy y ayudar a que millones más regresen al sistema de tránsito debe ser el sello distintivo de su mandato.
"El presidente Davey debe concentrarse en acelerar los autobuses y trenes a través de una mejor señalización, rediseños de la red de autobuses y abordaje en todas las puertas. Lo instamos a que trabaje en estrecha colaboración con el gobernador Hochul para obtener fondos para un servicio más frecuente para que Nueva York esté a la altura de las ciudades. alrededor del mundo."
La noticia del nombramiento llega en medio de la lucha de la MTA por alcanzar los números de pasajeros previos a la pandemia. El número de pasajeros entre semana superaba regularmente los 5.5 millones antes de la COVID-19, pero se hundió durante el punto álgido de la pandemia en 2020 y cayó hasta un 95%. Los pasajeros regresaron gradualmente durante 2021 y el número de pasajeros superó regularmente los 3 millones a partir de fines de septiembre, hasta que omicron llegó en diciembre.
La MTA ha proyectado que el efecto residual de la disminución del número de pasajeros por la pandemia producirá un déficit operativo de $1.4 mil millones para 2025, a pesar de los miles de millones en ayuda del gobierno federal. La autoridad proyecta que la cantidad de pasajeros aún estará por debajo de los niveles previos a la pandemia en un 10% a 20% para fines de 2024.
La MTA introdujo recientemente descuentos en las tarifas para tratar de atraer a más pasajeros, incluyendo un programa en el que los usuarios de un sistema de pago sin contacto obtienen viajes gratis en trenes subterráneos o autobuses después de llegar a 12 viajes en una semana.
Además de una caída en el número de pasajeros, la MTA ha estado lidiando con un aumento en los delitos en todo el sistema de tránsito, particularmente en el metro. Apenas el mes pasado, el alcalde Eric Adams y la gobernadora Kathy Hochul anunciaron conjuntamente una nueva iniciativa de seguridad en el metro, diseñada tanto para mitigar los recientes picos de violencia en el sistema de tránsito como para intensificar el alcance de las personas sin hogar a medida que la ciudad busca alentar un repunte del uso del metro después de COVID-19.
Los funcionarios compartieron más detalles sobre ese plan en febrero, diciendo que se enfocarán en seis líneas prioritarias para comenzar: A, E, 1, 2/3 (descrito como un objetivo combinado), N, R y 7, e incluiría policía adicional y el despliegue de trabajadores de servicios sociales.
