Lo que debes saber
- La MTA dice que un metro que cruce la ciudad en la calle 125 en Harlem ahora está sobre la mesa, si pueden encontrar los fondos.
- El miércoles, funcionarios de tránsito hablaron sobre planes para extender el metro de la Segunda Avenida no sólo hacia el norte, sino también hacia el oeste a través de la calle 125.
- Las autoridades están analizando el plan que estuvo en vigor durante años: extender el tren de la línea Q desde la calle 96 al norte hasta East Harlem y a llegar a la calle 125 extenderlo hacia el oeste.
NUEVA YORK -- ¡Ya no es una quimera!
La MTA dice que un metro que cruce la ciudad en la calle 125 en Harlem ahora está sobre la mesa, si pueden encontrar los fondos.
El miércoles, funcionarios de tránsito hablaron sobre planes para extender el metro de la Segunda Avenida no sólo hacia el norte, sino también hacia el oeste a través de la calle 125.
"Pienso que es una idea genial hacerlo más accesible para los ciclistas y las personas. Eso sería genial", dijo Tia Hart, una usuaria del metro.
Es una idea que ahora está llamando la atención de los principales ejecutivos de la MTA, y el presidente de MTA Capital Construction, Jamie Torres-Springer, describe el proyecto potencial como "la posible expansión del metro de la Segunda Avenida, no hacia el sur sino hacia el oeste a lo largo de la calle 125".
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
Las autoridades están analizando el plan que estuvo en vigor durante años: extender el tren de la línea Q desde la calle 96 al norte hasta East Harlem y a llegar a la calle 125 extenderlo hacia el oeste.
Noticias
Esto marcaría un giro importante para un sistema de metro famoso por estar estancado.
"Durante 100 años el sistema apenas ha crecido", afirmó el presidente de la MTA, Janno Lieber.
Sin embargo, la idea tiene algunos obstáculos bastante grandes. Primero, la MTA tiene algunas prioridades costosas y más importante, como la prevención de inundaciones, un problema que se destacó recientemente con la tormenta de la semana pasada.
Luego está la tasa de congestión: el polémico plan de peaje con miles de millones de dólares en fondos prometidos para mantener los trenes en funcionamiento y las señales en buen estado (esto ni siquiera comenzará hasta el próximo año).
"Estamos poniendo esto sobre la mesa para que pueda comenzar la discusión sobre cuánto podemos financiar a la luz de las necesidades", dijo Leiber.
El precio inicial de una ampliación de la calle 125 sería de $7,500 millones de dólares.
La MTA también está avanzando con lo que se llama el interborough express: una activación de $5 mil millones de vías existentes entre Bay Ridge, Brooklyn y Jackson Heights, Queens.
Leiber dijo que la MTA debería saber en los próximos 15 meses si el plan de extender el tren de la línea Q hacia el oeste está en marcha.
