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El año pasado fue el más mortífero en las calles de NYC en casi una década, afirma un informe

Los accidentes de tráfico mataron a 273 personas en la Ciudad de Nueva York el año pasado.

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Lo que debes saber

  • Los accidentes de tráfico mataron a 273 personas en la Ciudad de Nueva York el año pasado, lo que convierte a 2021 en el año más mortífero en las calles de la ciudad en la historia reciente, según datos publicados el miércoles por Transportation Alternatives, una organización de tránsito sin fines de lucro.
  • El informe destaca como especialmente alarmante el aumento de atropellos y fugas, que se duplicó desde 2018, y un aumento del 42% en las muertes de peatones que involucran SUV.
  • El año pasado, los choques mataron a 124 peatones, 50 motociclistas, 19 ciclistas y 15 personas en ciclomotores y bicicletas eléctricas en la Ciudad de Nueva York, dijo el grupo.

NUEVA YORK -- Los accidentes de tráfico mataron a 273 personas en la Ciudad de Nueva York el año pasado, lo que convierte a 2021 en el año más mortífero en las calles de la ciudad en la historia reciente, según datos publicados el miércoles por Transportation Alternatives, una organización de tránsito sin fines de lucro.

El informe destaca como especialmente alarmante el aumento de atropellos y fugas, que se duplicó desde 2018, y un aumento del 42% en las muertes de peatones que involucran SUV.

El año pasado, los choques mataron a 124 peatones, 50 motociclistas, 19 ciclistas y 15 personas en ciclomotores y bicicletas eléctricas en la Ciudad de Nueva York, dijo el grupo.

“No podemos permitir que pase otro año con la violencia del tráfico matando a un número récord de neoyorquinos”, dijo Danny Harris, director ejecutivo de Transportation Alternatives, en un comunicado incluido con el informe. “Desafortunadamente, solo la semana pasada, los conductores mataron a peatones en Manhattan y adolescentes en Brooklyn y Queens. Nuestros líderes deben usar todas las herramientas disponibles para abordar esta crisis de salud pública prevenible”.

En 2021, según el informe, hubo 93 atropellos y fugas con lesiones graves. Se realizaron arrestos en solo el 23% de los casos de atropello y fuga el año pasado, una disminución del 12% en comparación con 2018, y solo el 3% de los casos de atropello y fuga finalmente se resolvieron.

Según los datos de Crashmapper, durante el segundo mandato del alcalde Bill de Blasio, la proporción de muertes relacionadas con SUV aumentó un 42 por ciento para los peatones en comparación con su primer mandato. Los SUV ahora representan más del 60 por ciento de todos los vehículos personales que se poseen en la ciudad de Nueva York, dice el informe, citando datos obtenidos del Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York. El aumento en la propiedad de vehículos más grandes y potentes, advierte el informe, tiene implicaciones mortales para los peatones y las personas que andan en bicicleta.

El informe insta a la administración del alcalde Eric Adams a adoptar un enfoque proactivo para frenar la violencia del tráfico, destacando las mejoras a las que ya se ha comprometido, como fortalecer las barreras de los carriles para bicicletas protegidas con plástico y rediseñar 1,000 intersecciones para controlar la velocidad de los conductores y proteger a los peatones.

“Ningún otro neoyorquino debería experimentar el terrible dolor de perder a un ser querido en un accidente. Desafortunadamente, un número récord de nuestros vecinos tuvo que soportar este dolor en 2021”, dijo Rhondelle Booker Adams, miembro de Families for Safe Streets, cuya hermana, una maestra de educación especial, murió en Midwood, Brooklyn, en 2017. “Primeros pasos desde El alcalde Adams y su administración nos dan razones para esperar que esta tendencia mortal se revierta, especialmente con su plan para rediseñar 1,000 intersecciones por seguridad”.

El informe dice que casi el 60% de los peatones matados por conductores en 2021 fueron matados por "infractores serios" que, según NYC DOT, huyeron de la escena, tenían al menos tres condenas previas o no tenían una licencia válida. Recomienda que Adams y el Concejo Municipal fortalezcan el Programa de Reducción de Vehículos Peligrosos para permitir más fácilmente la incautación de vehículos propiedad de conductores imprudentes en serie.

Otras mejoras recomendadas incluyen importantes rediseños de "corredores clave" y convertir los impuestos sobre el uso de vehículos para pasajeros en un sistema basado en el peso. También alienta a la ciudad a trabajar con los legisladores estatales para reautorizar y fortalecer el programa de cámaras de seguridad de velocidad y aprobar la Ley de seguridad y derechos de las víctimas de choques, un paquete de siete proyectos de ley que incluye una ley para límites de velocidad seguros en la ciudad de Nueva York.

“Todos los neoyorquinos merecen calles seguras”, dijo Harris. “Nadie debe temer la muerte o las lesiones mientras se mueven por nuestra ciudad”.

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