NUEVA YORK - El gobernador Andrew M. Cuomo y la MTA anunciaron el jueves un nuevo plan de diseño del túnel del del tren L que cancela un cierre total en abril, como se había planeado previamente, lo que posiblemente evitaría una de las mayores interrupciones del transporte público para los neoyorquinos.
No habrá un "L-apocalypse", dijo el presidente interino de la MTA, Fernando Ferrer.
El cierre previamente anticipado, que duraría 15 meses y que se ganó el nombre de “L-pocalypse”, habría afectado a 225,000 usuarios que viajan entre Manhattan y Brooklyn.
La MTA estima que 50,000 pasajeros toman el tren L en Manhattan cada día.
El alcalde Bill De Blasio dijo durante una conferencia de prensa previa a la de Cuomo, que recibió informes iniciales el jueves acerca de la propuesta del mandatario.
Sin embargo, De Blasio declinó hacer comentarios a la prensa hasta que el gobernador detalle su estrategia de manera oficial.
El alcalde declaró que favorece cualquier plan que evite la interrupción masiva del transporte público.
Cuomo informó que solicitó a un panel de expertos que examinó el inminente trabajo de reparación del túnel del tren L para considerar posibles alternativas.
El panel consultado propuso un nuevo diseño implementado exitosamente en Europa, añadió Cuomo. El proyecto sugerido hace innecesario cerrar el túnel del tren L en su totalidad.
Las cuadrillas de trabajadores de la MTA y de otras agencias de la ciudad solo cerrarían un acceso a la vez mientras se completa el trabajo.
Además, las universidades de Cornell y Columbia también se incorparon para ayudar a encontrar un plan “menos agresivo” para los cientos de miles de usuarios.
Mary C. Boyce, decana de ingeniería de la Universidad de Columbia, dijo que la colaboración fue "muy productiva”, ya que el equipo examinó los diseños de todo el mundo para ver cuáles podrían resultar más efectivos y funcionales para las necesidades de la ciudad.
Collins dijo que todas las recomendaciones del equipo dejarán el túnel más seguro de lo que es.
Boyce dijo que el nuevo diseño permitirá que se implementen las recomendaciones y que Nueva York sea "un líder en infraestructura" ya que el trabajo se pueda realizar durante la noche, durante el fin de semana y una sección del túnel a la vez.
El diseño también incluiría que el túnel sea envuelto en fibra de vidrio y sensores de movimiento.
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Ferrer dijo que la MTA revisó el nuevo diseño y decidió implementarlo después de determinar que era el mejor plan disponible y que evitaría la interrupción del servicio de metro entre Manhattan y Brooklyn. Ferrer dijo que también tomaría alrededor de 15 meses en completar el trabajo según el nuevo plan y el horario de trabajo.
El plan alternativo se dio a conocer dos semanas después de que Cuomo realizara un recorrido de medianoche por el túnel del tren L, esto antes del gran proyecto de reparación.
Tras su recorrido de 90 minutos en el túnel de Canarsie, que conecta el Lower East Side con Williamsburg, se reunió con expertos en ingeniería y recorrió las áreas dañadas durante el huracán Sandy, en 2012.
Unos 7 millones de galones de agua inundaron el túnel durante la catástrofe natural y los daños nunca se repararon.
Durante el recorrido en el túnel, Cuomo dijo que el cierre de 15 meses era inminente, lo que provocó una oleada de preocupación y fuertes críticas entre los usuarios del tren L.
El nuevo diseño se ha utilizado en Europa, pero nunca en los Estados Unidos o durante un proyecto de restauración de túneles, según Cuomo.
El mandatario advirtió que los usuarios deberán esperar algunos cierres nocturnos y de fin de semana durante las renovaciones, pero el impacto sería el mínimo.
