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Ambicioso plan busca mejorar el servicio de los autobuses de la Ciudad de Nueva York

Telemundo

Lo que debes saber

  • La MTA agregará 300 cámaras a bordo de autobuses el próximo año y la ciudad expandirá la aplicación de cámaras en los carriles para autobuses, cubriendo el 85% de todos los carriles para autobuses al final de 2023.
  • La Ciudad de Nueva York agregará o mejorará 20 millas de carriles para autobuses, incluidos hasta cinco nuevas vías pilotos para autobuses a partir de 2022. La prioridad de la señal de tránsito se expande hasta 750 intersecciones adicionales.
  • Se pondrá el sistema de pago de OMNY en todas las puertas de autobuses de 10 rutas locales. También se rediseñara la red de autobuses de la MTA para reiniciarse este otoño con autobuses locales de El Bronx con el objetivo de implementarlo en el verano de 2022. Asimismo, la MTA y la ciudad mejorarán la información en tiempo real para los usuarios de autobuses.

NUEVA YORK - La Autoridad de Transporte Metropolitano, (MTA, por sus siglas en ingés), y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, (NYCDOT, por sus siglas en inglés), anunciaron el miércoles un ambicioso plan para mejorar la red de autobuses de la Ciudad de Nueva York.

La MTA y NYCDOT se basarán en los esfuerzos en curso que han llevado a que los autobuses tengan una velocidad más rápida e implementarán nuevas iniciativas para mejorar la experiencia del cliente y garantizar que el sistema de autobuses de la MTA, que transportaba a 2.1 millones de pasajeros diariamente antes de la pandemia, esté listo para apoyar la recuperación de la Ciudad de Nueva York.

“Llevamos a más personas en nuestros autobuses que los siguientes cuatro sistemas más grandes de Estados Unidos combinados, y para vecindarios enteros de la ciudad, incluidas muchas comunidades desfavorecidas y comunidades de color, nuestros autobuses son la única opción de transporte público para ir al trabajo, a la escuela y acceder a todas las oportunidades que Nueva York tiene para ofrecer”, dijo el presidente y director ejecutivo interino de la MTA, Janno Lieber. “Nuestro objetivo hoy y todos los días es brindar un servicio de autobús para nuestros clientes que sea más rápido, más confiable y más accesible. Este paquete de iniciativas, que incluye más carriles para autobuses, más vías para autobuses, una mejor aplicación de los carriles para autobuses y una mejor accesibilidad en las paradas de autobús, cumple esa promesa".

Estas son las propuestas para mejorar el sistema de autobuses de la Ciudad de Nueva York:

Carriles y vías de autobús nuevos y mejorados

La MTA y NYCDOT están de acuerdo en que los carriles y vías para autobuses se encuentran entre las herramientas más efectivas para aumentar la velocidad de los autobuses. A partir de 2022, NYCDOT se embarcará en proyectos importantes para agregar o mejorar 20 millas de carriles para autobuses, incluidas hasta cinco vías piloto nuevas para autobuses. Estos proyectos, desarrollados durante los próximos meses en coordinación con la MTA, estarán diseñados para atender a los usuarios de autobuses en áreas críticas de la ciudad.

Los carriles exclusivos para autobuses han dado resultados sobresalientes en toda la ciudad en los últimos años. En la popular vía de autobús de la Calle 14, los tiempos de viaje han mejorado en un 36% en el último año con respecto a los tiempos de viaje anteriores a la vía de autobús. En El Bronx, la ruta Bx6 SBS comenzó a operar a lo largo de carriles exclusivos para autobuses en 2017, y los tiempos de viaje mejoraron entre un 11% y un 16%.

En abril, la MTA trabajó con NYCDOT para lanzar el programa piloto de la vía de autobús 181 St en Washington Heights que ha aumentado la velocidad de los autobuses hasta en un 34% y mejorado los tiempos de viaje de los pasajeros en cinco rutas de El Bronx que viajan hacia y desde Manhattan. Esta mejora sin precedentes siguió a la instalación de una vía piloto de autobús en Main Street en Flushing, Queens, en enero de 2021. Las velocidades promedio de los autobuses a lo largo de la vía de autobús en Main St fueron hasta un 25% más rápidas durante los períodos pico entre octubre de 2020 y mayo de 2021.

En julio de 2020, se instalaron carriles compensados ​​para autobuses en 149 St en El Bronx para los pasajeros de las líneas Bx2, Bx4, Bx17 y Bx19. Este trabajo de instalación ha tenido éxito en acelerar los tiempos de viaje en partes del condado con mucha población. Las velocidades promedio de los autobuses a lo largo de 149 St fueron hasta un 14% más rápidas durante los períodos pico entre octubre de 2019 y mayo de 2021.

Aplicación ampliada de cámaras en el carril de los autobuses

Una clave para acelerar el servicio de autobuses es la aplicación más frecuente y consistente de las reglas de las vías y carriles para autobuses, especialmente para los vehículos de reparto y otros infractores crónicos. La tecnología de control de cámaras en los carriles para autobuses existe actualmente en los cinco condados, y la MTA y NYCDOT han acordado expandir la aplicación de cámaras para cubrir hasta el 85% de los carriles para autobuses existentes para fines de 2023.

Para alcanzar esa meta, la MTA se ha comprometido a triplicar la cantidad de cámaras a bordo de los autobuses en 2022, agregando 300 cámaras, con el plan de agregar al menos 600 más en 2023.

NYCDOT complementará este esfuerzo agregando cámaras fijas en hasta 15 nuevos corredores en 2022. Las cámaras fijas funcionarán en conjunto con las cámaras de los autobuses para reducir la cantidad de automóviles y otros vehículos ilegales en los carriles de los autobuses.

Expansión de prioridad de señal de tránsito

La MTA y NYCDOT expandirán la Prioridad de señal de tránsito (TSP) hasta 750 intersecciones adicionales en toda la ciudad en 2022. TSP ayuda a los autobuses a pasar menos tiempo en las luces rojas al permitir que los autobuses que se acercan a una intersección obtengan una luz roja más corta o una luz verde extendida en tiempo real.

La MTA se asoció con NYCDOT para instalar esta tecnología eficaz en más de 1,700 intersecciones en toda la ciudad desde 2012, y el ritmo de instalación ha crecido sustancialmente a pesar de la pandemia. En asociación con la MTA, NYCDOT agregó 648 intersecciones con TSP en 2020. Este año, ya se han puesto en funcionamiento más de 300 intersecciones.

Rediseño de la red de autobuses

Los rediseños de la red de autobuses se encuentran entre las mejoras más importantes que puede hacer la MTA para garantizar que los neoyorquinos reciban el servicio de autobús adecuado, por lo que la MTA reiniciará su programa de rediseño de la red de autobuses este otoño, comenzando con la reanudación del rediseño de autobuses locales de El Bronx que se implementará el próximo verano.

La MTA monitoreará los patrones emergentes de pasajeros e incorporará estos patrones en su próximo rediseño para adaptar mejor el servicio de autobús con las demandas de viaje actuales y futuras. Se espera que la divulgación pública comience a principios de este otoño. La MTA coordinará los planes de rediseño con NYCDOT para garantizar que las redes rediseñadas tengan la prioridad de autobús necesaria.

Implementación del sistema de pago OMNY

Una de las características más esperadas entre los pasajeros de autobús es la implementación en todas las puertas de los autobuses del sistema de pago de tarifas sin contacto OMNY.

En diciembre de 2020, la MTA anunció que se habían instalado aproximadamente 15,000 lectores OMNY en la flota de 5,800 autobuses de la MTA. En las rutas piloto, los clientes que utilicen OMNY podrán entrar por cualquier puerta en un esfuerzo por acelerar los tiempos de embarque.

La expectativa es implementar el abordaje de todas las puertas en todos los autobuses para cuando se retire la MetroCard para fines de 2023.

Compromiso con la accesibilidad

Mejorar la accesibilidad a la red de autobuses es una de las principales prioridades de MTA y NYCDOT. Toda la flota de autobuses de la MTA se ha hecho accesible según la ADA, pero siguen existiendo otras barreras. NYCDOT llevará a cabo nuevos proyectos enfocados en mejorar la accesibilidad física de las paradas de autobús en toda la ciudad, y se ha enfocado en mejoras de accesibilidad para 25 paradas de autobús en 2022.

A lo largo de 2021 y 2022, la MTA espera poner en servicio más de 800 autobuses nuevos, aproximadamente el 17% de su flota local, con opciones de asientos más flexibles en el área de asientos de prioridad y cortesía diseñada para adaptarse a las diversas necesidades de los clientes.

Horarios de autobús e información en tiempo real mejorados

Todas las iniciativas establecidas por la MTA y NYCDOT buscan mejorar enormemente la experiencia del cliente. Para aprovechar todas las mejoras existentes y futuras, la MTA mejorará los horarios de los autobuses en al menos 15 rutas en un esfuerzo por reducir los tiempos de viaje.

Además de mejorar los horarios, la MTA y NYCDOT actualizarán la información en tiempo real para los pasajeros de los autobuses. La MTA está agregando más de 1,000 pantallas de información digital a bordo para fines de 2022, lo que eleva el número total de autobuses equipados con estas pantallas a aproximadamente el 64% de la flota.

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