NUEVA YORK -- En lugar de la próxima parada, la fijación de peajes por congestión, puede que la próxima parada sea la Corte Suprema del Estado.
"La gobernadora Hochul no tiene el poder de revocar ese estatuto estatal", dijo Michael Gerrard, profesor de derecho de la Universidad de Columbia que está presentando múltiples demandas en nombre de los defensores del transporte público una semana después de que Kathy Hochul sorprendiera a millones de personas con la repentina decisión de “pausar” la primera iniciativa de peajes por congestión del país.
Gerrard dijo que hay varias vías legales a considerar. En primer lugar, el precio de la congestión se convirtió en ley estatal en 2019. Y la MTA estaba lista para comenzar a cobrar peajes en el marco de esa ley el 30 de junio.
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MIRA AQUÍ GRATIS "Creemos que la gobernadora Hochul ha violado varias leyes estatales y estamos preparando demandas para pedir a los tribunales que revoquen su decisión", dijo Gerrard.
La lucha por el precio de la congestión podría desencadenar lo que se llama una audiencia del Artículo 78, cuestionando la falta de implementación de la ley por parte del estado, según Gerrard. También podría haber demandas por violar potencialmente la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y comprometer la contaminación del aire.
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SUSCRÍBETE "Eso no sólo es ilegal. Es un abuso de poder", dijo Elizabeth Adams, de Transportation Alternatives.
Hochul, quien enfatizó esta semana que su decisión era simplemente una “pausa, no una eliminación”, no hizo comentarios sobre la amenaza legal. Ella dijo a principios de semana que tiene derecho a detener las cosas temporalmente.
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Su secretario de prensa, Avi Small, dijo: “Como la mayoría de los neoyorquinos, la gobernadora Hochul cree que este no es el momento adecuado para implementar tarifas de congestión. No podemos comentar sobre litigios pendientes o hipotéticos”.
La posible impugnación judicial comenzó a tomar forma con el apoyo del contralor de la Ciudad de Nueva York, Brad Lander.
“La reversión repentina y potencialmente ilegal de la gobernadora perjudicó a una gran cantidad de neoyorquinos”, dijo Lander, “que tienen derecho a lo que durante mucho tiempo se prometió a todo Nueva York: un sistema de transporte masivo de clase mundial que funcione para todos”.
Lander dijo junto con los defensores del tránsito que Hochul "tomó un rumbo desastrosamente equivocado: estamos aquí para volver al camino correcto".
Lo que sigue: la junta de la MTA se reúne el 26 de junio. Algunos han argumentado que la junta podría, independientemente de la gobernadora, implementar precios de congestión. Si eso no sucede, los defensores dicen que probablemente estimularía las demandas.
Mientras tanto, varios grupos, incluido el estado de Nueva Jersey, tienen demandas en curso destinadas a bloquear o retrasar aún más el programa de peaje.
