MTA planea comprar puertas de alta tecnología para detener problema de evasión de tarifas de casi $700 millones

NUEVA YORK -- Ya sea que se trate de personas que saltan el torniquete, abren puertas de salida de emergencia de fácil acceso o se suben a un autobús sin pagar, la evasión de tarifas es rampante en toda la ciudad.

A diferencia de los torniquetes actuales de la MTA, que han sido propensos durante años a saltarse las tarifas, algunos de los modelos de alta tecnología que la MTA está analizando ahora tienen puertas de vidrio más altas y pueden detectar cuando alguien intenta colarse detrás de otra persona.

Roger Maldonado es copresidente de un panel de 16 miembros que pasó el último año estudiando la evasión de tarifas y dice que las puertas de entrada están diseñadas para que sea mucho más difícil evadir tarifas saltadas.

El panel descubrió que la MTA perdió $ 500 millones por evasores de tarifas en 2021 y una pérdida de $ 690 millones el año pasado, un aumento del 38%. De esta pérdida, los buses representan $315 millones y los subterráneos $285 millones.

El principal hallazgo del panel es que las pérdidas fiscales causadas por la evasión de tarifas y peajes son asombrosas.

“El problema es mucho más grande de lo que todos piensan”, dijo Rose Pierre-Louis, copresidenta del Panel Listón Azul de la MTA.

Mientras tanto, Maldonado dijo que la MTA corre el riesgo de que la evasión de tarifas se incruste permanentemente en nuestra comunidad. En un esfuerzo por evitar esto, el panel recomienda que la MTA cambie la forma en que los pasajeros ingresan al sistema subterráneo.

Además de las puertas de vidrio más altas, habrá una campaña publicitaria para enfatizar a los pasajeros que los autobuses ya no son gratuitos como lo eran en la primera parte de la pandemia.

Rose dijo que la campaña tendrá un mensaje claro de que los pasajeros deben pagar.

Muchos viajeros están hartos y cansados de ver cómo continúa la epidemia de tarifas.

“Estos pequeños delitos menores acaban con todos”, dijo Eleanor Winters, una viajera, a nuestra cadena hermana NBC 4 New York.

Mientras tanto, la MTA reconoció que el sistema de metro no se volverá de alta tecnología de la noche a la mañana.

“Obviamente, ese tipo de movimiento a esa escala tomará un tiempo”, dijo el presidente de la MTA, Janno Lieber.

Pero, ¿cuánto costará poner estos portones de alta tecnología en las 462 estaciones? Lieber no puso un precio exacto a las actualizaciones, pero dijo que sería de miles de millones de dólares.