Lo que debes saber
- Tres compañías fueron seleccionadas para el plan de instlación de patinetas eléctricas en el este de El Bronx que permitirá que la mayoría de los viajes sean de menos de $ 5, con descuentos para las personas de bajos recursos. Se espera que el servicio inicie con una primera fase a principios del verano con hasta 3,000 patinetas eléctricas con un aumento de hasta 6,000 en la segunda fase.
- En la Fase Uno de este año, durante el verano, se incluyen vecindarios desde Eastchester y Co-op City hasta Morris Park. En 2022, la Fase Dos, incluirá vecindarios más al sur, incluidos Throggs Neck y Soundview. En total, la zona es un área de 18 millas cuadradas que alberga una población diversa de 570,000 residentes, incluidos 25,000 residentes de NYCHA.
- El Deparamento de Transporte de NYC también dio a conocer sobre la construcción de una nueva infraestructura de ciclovías para la zona piloto, incluidos los carriles para bicicletas protegidos planeados para White Plains Road y Bronxdale Ave, lo que hace que los viajes sean más seguros. También se planean nuevos carriles para bicicletas convencionales para el área de la Fase Uno a lo largo de East 233rd Street y Eastchester Road.
NUEVA YORK – Vecindarios del este del condado de El Bronx pronto verán la implementación de un programa piloto de scooters eléctricos que iniciaría durante el verano, anunció el miércoles el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, (DOT, por sus siglas en inglés).
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Se espera que las patinetas eléctricas ofrezcan una nueva opción de movilidad compartida en la zona piloto del este de El Bronx. En la Fase Uno de este año, durante el verano, se incluyen vecindarios desde Eastchester y Co-op City hasta Morris Park. En 2022, la Fase Dos, incluirá vecindarios más al sur, incluidos Throggs Neck y Soundview. En total, la zona es un área de 18 millas cuadradas que alberga una población diversa de 570,000 residentes, incluidos 25,000 residentes de NYCHA.
Las patinetas, que serán instaladas por tres compañías seleccionadas, Bird, Lime y Veo, permitirían la mayoría de los viajes a menos de $5 y prestarían descuentos a las personas de bajos ingresos.
Se estima que el plan piloto traerá inicialmente hasta 3,000 e-scooters al este de El Bronx durante la Fase 1 con un aumento de hasta 6,000 en la segunda fase. La zona fue diseñada para no superponerse con los vecindarios de El Bronx seleccionados por Citi Bike como parte del plan de expansión actual de la compañía de bicicletas compartidas.
“Basándonos en las lecciones aprendidas en todo el país, estamos orgullosos de llevar el uso compartido de scooters eléctricos a una gran parte de El Bronx, un área con una población más grande que la mayoría de las ciudades estadounidenses”, dijo el comisionado del DOT, Hank Gutman. "Ahora damos la bienvenida a Bird, Lime y Veo, y esperamos trabajar en estrecha colaboración con ellos, los funcionarios electos y las comunidades locales de El Bronx para hacer que el plan de los scooters comparta una forma efectiva, conveniente y más importante y segura de moverse este verano".
Noticias
El DOT seleccionó tres compañías, Bird, Lime y Veo, para el programa piloto que fue aprobado por la legislación del Concejo Municipal en 2020. Las tres empresas junto al departamento trabajarán en las comunidades locales para instalar los estacionamientos de los scooters eléctricos y para educar a los residentes sobre el programa y el uso de los aparatos. Además, el DOT dio a conocer nuevos planes para crear ciclovías en estas mismas comunidades.
Entre las empresas seleccionadas, Lime ya tiene experiencia en la Ciudad de Nueva York ya que participó en el programa piloto de bicicletas sin muelle de la ciudad en Rockaways y en Staten Island durante 2018 y 2019.
Además este programa también busca que se facilite para las personas con discapacidades con, por ejemplo, el uso de accesorios para sillas de ruedas.
“El plan piloto de patinetas eléctricas coloca la discapacidad a la vanguardia de estos nuevos modos de transporte emergentes, que serán un modelo no solo en la Ciudad de Nueva York sino en todo el mundo”, dijo el comisionado de la Oficina del Alcalde para Personas con Discapacidades (MOPD), Victor Calise. “El MOPD trabajó en estrecha colaboración con el DOT para garantizar que las opciones accesibles, incluidos los accesorios para sillas de ruedas, los primeros en su tipo, fueran parte de las flotas de las empresas seleccionadas. Además, sabemos que las patinetas estacionados incorrectamente pueden generar desorden en las aceras, por lo que trabajaremos con diligencia para asegurarnos de que los proveedores sigan protocolos que mantengan las rutas de viaje despejadas para todos”.
CÓMO VAN A LLEGAR A LA COMUNIDAD
Esta primavera, se espera que las tres empresas trabajen con el DOT para llevar a cabo un alcance extenso a las comunidades dentro de la zona piloto y otros interesados. Estas medidas incluirán:
• Dar presentaciones a funcionarios electos, juntas comunitarias y otras partes interesadas.
• Establecer un programa de obsequio de cascos y / o un programa de compra de cascos con descuento.
• Proporcionar opciones de idioma adicionales en la aplicación además del inglés.
• Comprometerse con la comunidad de discapacitados sobre opciones accesibles.
• Colocar empleados en las ubicaciones de los estacionamientos para educar al público y abordar los problemas operativos para conducir las patinetas eléctricas.
• Ofrecer acuerdos con el cliente sin disposiciones vinculantes de arbitraje o renuncia a demandas colectivas.
• Contratación de empleados asalariados: no se permite de manera voluntaria.
CUÁLES SERÍAN LOS PRECIOS
Bird, Lime y Veo dieron a conocer planes de precios que permitirán la mayoría de los viajes por menos de $ 5. Las tres compañías ofrecerán precios con descuento para neoyorquinos de bajos ingresos inscritos en programas de asistencia estatales y federales. Los detalles de precios para cada empresa son los siguientes:
• Veo: $ 1 para desbloquear y $ 0.39 por minuto
• Lima: $ 1 para desbloquear y $ 0.30 por minuto
• Bird: $ 1 para desbloquear y $ 0.39 por minuto
CÓMO SERÁ LA SEGURIDAD
El DOT evaluará el plan piloto sobre qué tan bien está proporcionando una cobertura equitativa en toda la zona piloto, con requisitos explícitos de que las empresas también se adhieran a los objetivos de seguridad del plan Vision Zero del DOT.
Algunas características de seguridad y accesibilidad incluyen:
• Pruebas de seguridad en la aplicación para nuevos pasajeros.
• Un "modo principiante" que requiere que los primeros 30 minutos de viaje de un usuario estén limitados a 10 mph y no pueden ocurrir en la oscuridad o durante la noche.
• Clases presenciales voluntarias con distanciamiento social.
• Una política de responsabilidad de los pasajeros para evitar que los menores viajen en las patinetas.
• Opciones de vehículos accesibles, como patinetes sentados y accesorios para sillas de ruedas.
• Reuniones periódicas con DOT, MOPD y grupos de discapacitados sobre temas de accesibilidad.
CICLOVÍAS
Por otro lado, el DOT dio a conocer una nueva infraestructura ciclovías para la zona piloto, incluidos los carriles para bicicletas protegidos planeados para White Plains Road y Bronxdale Ave, lo que hace que los viajes sean más seguros. También se planean nuevos carriles para bicicletas convencionales para el área de la Fase Uno a lo largo de East 233rd Street y Eastchester Road con mejoras importantes programadas para 2022 en las áreas de la Fase Uno y Dos de la zona piloto.
Consulte el mapa para obtener más detalles:
