cierre de líneas del tren

MTA cerrará líneas J y Z del tren en Queens durante gran parte del verano debido a reparaciones

El proyecto se completará a fines de septiembre e incluirá el reemplazo completo de la vía de 40 años.

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La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA, por sus siglas en inglés) anunció el viernes que comenzará la fase final del trabajo crítico de reemplazo de vías al final de las líneas de metro J y Z en el sureste de Queens a partir del viernes 1 de julio.

El proyecto reemplazará casi 2.4 millas de vía entre las estaciones 121st Street y Jamaica Center-Parsons/Archer en Jamaica, y no habrá servicio en las líneas J y Z durante aproximadamente 10 semanas. Durante ese período, se brindará servicio normal en la línea E en Jamaica Center-Parsons/Archer y Sutphin Blvd-Archer Av-JFK Airport.

El proyecto se completará a fines de septiembre e incluirá el reemplazo completo de la vía de 40 años, con un diseño actualizado para aumentar la durabilidad y mejorar la calidad del servicio, según la MTA.

Será necesario el pleno acceso a las pistas obligando a las suspensiones del servicio.

La agencia proporcionará un servicio de autobús alternativo gratuito entre la estación 121st Street J y la estación Jamaica-Van Wyck E. Las tarjetas MetroCard se aceptarán en las estaciones de Long Island Rail Road (LIRR) entre Atlantic Terminal, Jamaica Station y el sureste de Queens. Las estaciones Sutphin Blvd-Archer Av-JFK Airport y Jamaica Center-Parsons/Archer tienen múltiples líneas de autobús de conexión y son atendidas por la línea E.

“El reemplazo de las vías en esta área de Queens nos acercará a nuestro objetivo: brindarles a los neoyorquinos el sistema de metro moderno que se merecen”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “Agradecemos la paciencia de nuestros clientes mientras realizamos las actualizaciones necesarias para mejorar la confiabilidad y la velocidad del servicio J y Z”.

La obra de sustitución sustituye a la vía de fijación directa, en la que los carriles se fijan directamente a la calzada de hormigón. Las vías convencionales, que son las más conocidas, tienen los raíles sobre durmientes de madera u hormigón. Para reemplazar 12,500 pies de vía de fijación directa, la calzada de concreto debe reconstruirse por completo, con la excepción de 3,000 pies de vía, que se reemplazarían en especie, según la MTA. Una vez que se complete la fase final del reemplazo de vías, la cantidad total de vías reemplazadas en esta área de Queens será de 18,800 pies, aproximadamente 3.6 millas.

“Mejorar la experiencia del cliente es la estrella del norte”, dijo el presidente de NYC Transit, Richard Davey. “La forma más rápida y efectiva de completar este proyecto requiere acceso a las pistas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El cambio de servicio a corto plazo brindará un servicio más confiable en los años venideros”.

La MTA publicará letreros impresos y digitales en las estaciones, junto con anuncios en las estaciones y en los trenes antes del trabajo programado. Las notificaciones de servicio al cliente se realizarán en los trenes, se publicarán en las estaciones afectadas y en el sitio web de la MTA. La información sobre los cambios en el servicio y otros recursos de planificación de viajes están disponibles en la página web del proyecto, que se actualizará según sea necesario.

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