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Juez federal escucha varias demandas en contra del peaje por tarifa por congestión en Manhattan

No se espera que el juez Lewis Liman emita una decisión inmediatamente después de la audiencia del viernes. Solo dijo que uno llegaría en algún momento antes de la fecha de inicio programada para el 30 de junio.

Telemundo

Lo que debes saber

  • El plan de Nueva York, el primero en el país, de imponer un alto peaje a los conductores que ingresan a gran parte del tráfico de Manhattan es el foco de una batalla legal que se desarrolla en un tribunal federal el viernes.
  • Un juez de Manhattan está escuchando argumentos en una serie de demandas de maestros de escuelas públicas sindicalizados, funcionarios republicanos locales y otros neoyorquinos que buscan frenar el plan.
  • La mayoría de los conductores de automóviles privados, tanto locales como turistas, que se dirigen a Manhattan al sur de Central Park deberían esperar pagar alrededor de $15 durante el día, con peajes más altos para vehículos más grandes y tarifas más bajas para motocicletas y entradas nocturnas a la ciudad, según la propuesta finalizó en marzo. Aquellos que no estén inscritos en un programa regional de cobro de peajes pagarán $22.50.

NUEVA YORK -- El plan de Nueva York, el primero en el país, de imponer un alto peaje a los conductores que ingresan a gran parte del tráfico de Manhattan es el foco de una batalla legal que se desarrolla en un tribunal federal el viernes.

Un juez de Manhattan está escuchando argumentos en una serie de demandas de maestros de escuelas públicas sindicalizados, funcionarios republicanos locales y otros neoyorquinos que buscan frenar el plan.

La mayoría de los conductores de automóviles privados, tanto locales como turistas, que se dirigen a Manhattan al sur de Central Park deberían esperar pagar alrededor de $15 durante el día, con peajes más altos para vehículos más grandes y tarifas más bajas para motocicletas y entradas nocturnas a la ciudad, según la propuesta finalizó en marzo. Aquellos que no estén inscritos en un programa regional de cobro de peajes pagarán $22.50.

Las demandas argumentan que los funcionarios federales de transporte dieron luz verde al plan de peaje sin un escrutinio adecuado y que es necesario completar estudios ambientales más completos.

Afirman que la tarifa provocará más congestión y contaminación a medida que los conductores tomen rutas alternativas para evitar el peaje de Manhattan. Sostienen que las comunidades minoritarias y de bajos ingresos que ya enfrentan una mala calidad del aire se verán particularmente afectadas por los impactos negativos en la salud.

Las demandas argumentaron que los conductores de otros condados y suburbios de la ciudad que carecen de transporte público adecuado sufrirán un impacto financiero desproporcionado. Mientras tanto, las pequeñas empresas en la zona de congestión enfrentarán costos operativos más altos y menos clientes, afirman.

La Autoridad de Transporte Metropolitano, la agencia que supervisa el plan de tarifas de congestión, sostiene que realizó extensas revisiones ambientales.

Dice que no encontró impactos significativos en las comunidades del área que no pudieran abordarse mediante una variedad de esfuerzos de mitigación propuestos, como inversiones en autobuses eléctricos para mejorar la calidad del aire.

La MTA dice que la tarifa también ayudará a reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire regional al desalentar la conducción hacia Manhattan. Y proporcionará efectivo anual desesperadamente necesaria de alrededor de mil millones de dólares para los sistemas de metro y autobús de la ciudad, que transportan a unos 4 millones de pasajeros diariamente.

La agencia ha advertido que cualquier retraso en la tarifa pone en riesgo mejoras de capital vitales, incluidos los planes para modernizar algunas de las líneas de metro más transitadas del país. La MTA ha dicho que tiene la intención de lanzar la tarifa el 30 de junio.

No se espera que el juez Lewis Liman emita una decisión inmediatamente después de la audiencia del viernes.

Muchas de las reclamaciones en las demandas del viernes hacen eco de los argumentos presentados el mes pasado durante una audiencia de dos días en un tribunal federal de Nueva Jersey, donde el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y el alcalde de Fort Lee, Mark Sokolich, presentaron demandas.

El juez Leo Gordon, que está sopesando esas impugnaciones legales, ha dicho que planea emitir una decisión por escrito antes de que el peaje entre en vigor.


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