La Guardia

Aprueban $2 mil millones de dólares para enlace ferroviario en La Guardia

Durante décadas se ha buscado conectas el aeropuerto de La Guardia con Manhattan, si este plan es aprobado, la construcción de esta línea del tren pudiera comenzar el siguiente verano

TLMD-nueva-york-La-Guardia-61020

Un plan de $ 2 mil millones para construir un enlace de tren elevado que conecte la ciudad de Nueva York con el aeropuerto LaGuardia a través de una parada intermedia es la mejor alternativa para mejorar los retrasos en el tráfico, dijeron reguladores federales en una declaración preliminar de impacto ambiental publicada el viernes.

Dependiendo de la aprobación ambiental final, la construcción podría comenzar tan pronto como el próximo verano y completarse a fines de 2025, escribió el viernes la Administración Federal de Aviación. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ya aprobó los fondos para el proyecto, lo que generó la oposición de grupos vecinales en Queens y de la representante demócrata Alexandria Ocasio-Cortez, quien representa parte del área por la que está programado el enlace.

Incluso si se otorgan las aprobaciones, se desconoce si el proyecto se retrasará por problemas de financiación derivados de las enormes pérdidas de ingresos sufridas este año por la Autoridad Portuaria debido a la pandemia de COVID-19. El proyecto AirTrain es parte de la renovación en curso de $ 8 mil millones del aeropuerto LaGuardia, que se ha retrasado al menos uno o dos años por la pandemia debido a que el efectivo del sector privado se ha agotado.

Los funcionarios de la ciudad y el tránsito han buscado durante décadas conectar Manhattan y LaGuardia, considerado uno de los pocos aeropuertos importantes en los EE. UU. Sin un enlace ferroviario. El plan de la Autoridad Portuaria, apoyado por el gobernador Andrew Cuomo, construiría una vía elevada para conectar el aeropuerto con el metro de 7 líneas y la parada del tren LIRR que sirven a CitiField, sede de los Mets de Nueva York, y al Centro Nacional de Tenis de EE. UU. del Abierto de Estados Unidos.

El informe de la FAA dijo que consideró docenas de otras alternativas propuestas, incluido el servicio de ferry, un mejor servicio de autobús y la extensión del servicio de metro al aeropuerto, y concluyó que el plan de la Autoridad Portuaria era el único "que se consideraba razonable de construir y operar".

"Estamos un paso más cerca de lograr los beneficios del proyecto para la región", dijo el presidente de la Autoridad Portuaria, Kevin O'Toole, en un comunicado. "AirTrain LGA proporcionará a millones y millones de viajeros aéreos un viaje confiable de 30 minutos desde el centro de Manhattan hasta el aeropuerto".

El director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton, señaló en una declaración separada que la ruta propuesta inicial del enlace ferroviario se desplazó hacia el norte, más lejos de un vecindario que se encuentra al otro lado de Grand Central Parkway desde el aeropuerto. El plan no requeriría la toma de ninguna propiedad privada, dijo Cotton.

Cotton le dijo a nuestra cadena hermana, NBC New York que la financiación federal sigue siendo una cuestión abierta y descartó a los críticos y defensores del tránsito que presionaron por una extensión del metro al aeropuerto en lugar del AirTrain.

"Con el debido respeto, ese es un argumento sin sentido", dijo Cotton. "Serán seis minutos hasta el aeropuerto; menos de 30 minutos hasta la ciudad es una gran ventaja para el transporte público".

Sin embargo, algunos de los impactos en el vecindario podrían ser significativos. El informe de la FAA concluyó que el vecindario "experimentaría de manera desproporcionada impactos de ruido y vibración altos y adversos" durante la construcción y emisiones de luz significativas una vez que el enlace esté en funcionamiento. Además, 93 unidades residenciales que bordean el Parkway habrían obstruido las vistas de Flushing Bay.

Los críticos han dicho que las estimaciones de tiempo de viaje de la Autoridad Portuaria son demasiado optimistas y que el precio del enlace de 1,5 millas es demasiado alto para la cantidad de personas que se prevé que sirva. Un estudio de la Autoridad Portuaria proyectó un número de pasajeros de 17,000 personas por día en 2026 y un poco más de 18,000 para 2031; la FAA estima 13.000 personas para 2026 y 14.000 para 2031.

En una carta a los funcionarios de la FAA en enero, Ocasio-Cortez dijo que los comentarios públicos del otoño pasado estaban abrumadoramente en contra de la ruta propuesta por la Autoridad Portuaria. También le pidió a la FAA que aclarara por qué se eliminaron como opciones las opciones que incluyen el servicio de ferry, carriles exclusivos para autobuses y una extensión de la línea de metro N / W. El viernes se dejó un mensaje en la oficina de Ocasio-Cortez en busca de comentarios.

Contáctanos